Чому в Україні зростає попит на пальне
На українському ринку пального останніми днями спостерігається підвищений попит. Причиною стала невизначеність на світових ринках через загострення ситуації на Близькому Сході. Фахівці наголошують, що реальних передумов для дефіциту пального в Україні немає. Однак водії почали купувати більше, ніж зазвичай. Така реакція є типовою для ринку у періоди напруженої міжнародної ситуації.
Чому підвищуються ціни
Зростання вартості пального відбувається не лише в Україні. Подібну тенденцію зараз можна спостерігати і в інших європейських країнах.
4 березня Антимонопольний комітет України звернувся до учасників паливного ринку з вимогою надати інформацію, щоб з’ясувати причини підвищення цін. Водночас у комітеті нагадали, що ціни на світлі нафтопродукти в Україні не регулюються державою.
Оскільки український ринок майже повністю залежить від імпорту, зміни світових котирувань швидко впливають на ціни на АЗС.
Попит зріс у півтора раза
Керівник консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснює, що ринок відреагував на інформаційний тиск і розмови про можливе скорочення постачання. За його словами, саме паніка стала одним із факторів подорожчання.
«Паніка запустила маховик зростання цін і вже складно зрозуміти, хто почав першим — мережі АЗС чи покупці. На ринок також впливають міжнародні трейдери та виробники», — зазначає Куюн.
Він також розповів, що попит на пальне збільшився приблизно у 1,5 раза. Через це запас, який раніше покривав близько двох тижнів споживання, зараз фактично вистачає приблизно на дев’ять днів.
Компаніям доводиться швидко закуповувати нові партії пального за актуальними світовими цінами, які вже зросли.
Світові ціни та логістика впливають на ринок
У мережі ОККО пояснюють, що ціни на українських заправках безпосередньо залежать від міжнародних котирувань на нафту та нафтопродукти.
За останні дні вони різко піднялися. Наприклад, котирування дизельного пального лише за два дні зросли більш ніж на 240 доларів за тонну.
Окрім вартості самої нафти, на кінцеву ціну впливають і інші фактори:
- курс валют
- витрати на транспортування
- податки
У країнах Європейського Союзу стратегічні резерви нафти можуть покривати до 90 днів споживання. В Україні ж через безпекові ризики, зокрема можливі атаки на нафтобази, компанії не накопичують великі запаси.
У мережі ОККО повідомляють, що закупівлі пального відбуваються щодня, тому ціни на АЗС відображають актуальні закупівельні ціни.
Логістика також дорожчає
У мережі KLO зазначають, що на ситуацію впливає і подорожчання перевезень.
Коли світові ціни на пальне зростають, дорожчає і логістика. Вартість фрахту суден та автомобільних перевезень також підвищується, адже транспорт споживає пальне. У результаті собівартість продукту збільшується ще до того, як він потрапляє на автозаправну станцію.
Чи можливий повтор кризи 2022 року
У мережі UPG вважають, що нинішня ситуація суттєво відрізняється від подій 2022 року. Тоді паливний ринок переживав різку перебудову логістики, а частина інфраструктури зазнала руйнувань.
Зараз структура імпорту стала більш різноманітною. Наприклад:
- дизельне пальне UPG постачає з НПЗ США
- бензин імпортується з Німеччини
Компанія також контролює логістичні маршрути самостійно, що дозволяє працювати більш стабільно навіть під час коливань на ринку.
Представники UPG підкреслюють, що така диверсифікація поставок допомагає уникати серйозних перебоїв із пальним.
Джерело: DW
